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      金融机构应承担相应责任动力电池行业淘汰赛加速实习记者杨骁记者杨刚中秋假期已落幕,两天假期中,全州共接待海内外游客17.08万人次,实现旅游总收入1.6亿元。今年中秋假期仅有两天,高速公路也依旧收费,但丝毫没有降低阿坝州旅游市场对全世界游客巨大的吸引力。以九寨沟、黄龙等为代表的传统景区仍广受游客热捧,以水磨古镇、桃坪羌寨、茂县羌城、松潘川盘村等为代表的乡村民俗游备受短线游客青睐,以川主寺红军长征纪念碑、马尔康红军长征纪念馆、红原瓦切长征纪念遗址为代表的红色经典游让阿坝旅游锦上添花。传统景区“火爆”依旧“在大城市里根本就看不到这样的风景,蓝天、白云、青山、碧水,令人心旷神怡!来这里游玩身心舒畅。”中秋小长假期间,带着全家来到九寨沟赏月的陕西游客周诗洋感叹道:“这美丽的景致、别样的风土人情令人留连忘返,可惜两天的时间太短,有时间一定再来。”“今年中秋天气特别晴朗,高原赏月更是别具一番韵味,看来中秋小长假来阿坝耍是来对了!”来自成都的游客莫川一家感叹因天气原因家乡无法赏月,但这里的月亮分外明亮。在黑水,达古冰山景区也迎来旅游小高峰,除旅游团队外,还有上百台自驾车游客相约景区。“来了草原,方知天地浩渺!我在微信朋友圈上发了几张照片就让朋友流口水,下次约上他们一起。”在若尔盖花湖景区,重庆游客黄文裕沉醉在草原的美景当中。作为全州旅游二次创业重要增长极的天边若尔盖,在中秋小长假中也展现出了无穷魅力。“游黄龙,看九寨,梦留大草原”已经成为游客们的首选。丰富的旅游资源,独特的自然景观与人文景观,吸引着众多游客纷至沓来。据了解,中秋假期期间,九寨沟景区共接待游客33202人次,旅游总收入4482.27万元;黄龙景区共接待游客17033人次,旅游总收入292.67万元;四姑娘山接待游客450人次,旅游总收入2.977万元;达古冰川景区接待游客501人次,旅游总收入2.85万元。乡村民俗游备受青睐随着阿坝州建设全域全时、多元一体景区的逐步推进,和谐交融的民族风俗赋予了乡村山寨多样的文化传承,众多旅游村寨成为网搜热词。住农家房,吃农家菜,体验民风民俗,许多村寨成为游客假期的目的地。留宿传统精致的藏家木屋和羌族碉楼,品味美味十足的山珍野菜,欣赏原汁原味的民俗表演,行走在阿坝州各地的藏乡、羌寨,家家户户绿树葱茏,处处都显现出藏羌儿女生活的舒适。9月27日上午,松潘县水晶乡川盘村村口的停车场早早停满了来旅游的大巴车、小轿车,在震耳的锣鼓声中,一场藏族花灯表演正在村里的坝子上精彩上演。“我们是自己开车来的,吃住都在藏族群众家里,一边欣赏这里深秋的美景,一边感受这里浓郁的民族文化,真是太巴适了。”成都游客杨施思乐呵呵地说道。“现在正值中秋高峰期,每天估计接待3000人左右的游客。”村党支部书记松培罗吾向记者介绍,目前,川盘村全村都已加入参与体验居住项目,共有房间160多间,每间房按照每年1万元的净利润计算,也能为全村村民增收不少。川盘村只是阿坝州乡村旅游发展的一个缩影。近年来,阿坝州依托旅游二次创业,按照州委、州政府“扩容拓景、增量提质”的要求,进一步完善设施,创优服务方式,以布局更加合理、类型更加多样、层次更加丰富的旅游新格局,以设施更加完善、管理更加科学、服务更加精细的旅游新形象,助推阿坝旅游新跨越。水磨、映秀、牟托、坪头等乡村旅游景点犹如颗颗闪耀的珍珠镶嵌在阿坝大地,藏羌村寨亮点纷呈,一个村寨就是一幅美景。“乡村游”在世界自然遗产九寨沟、黄龙、大熊猫栖息地等“龙头”景区带动下,焕发出勃勃生机。红色经典游持续“升温”川主寺红军长征纪念碑、两河口会议会址、巴西会议旧址……红色文化遍布阿坝州各个角落,更在阿坝州历史上留下了厚重的一笔。阿坝州是一个具有光荣传统的革命老区,红色旅游资源丰富,加上山水风光、民族风情与之交相辉映,使得阿坝州红色旅游更具独特魅力。红原瓦切长征纪念遗址吸引了不少游客拍照留念,瞻仰红色文化、缅怀革命先辈丰功伟绩。在那段波澜壮阔的岁月里,红军三过雪山草地,在这里留下了他们的足迹。红原也因此而得名,意为“红军长征走过的草原”。“作为阿坝本地人,我们更应该了解红色文化,让孩子们亲身感受红军过草地、翻雪山的艰辛,让他们明白今天幸福生活是来之不易的,激励他们努力学习。”在卓克基镇红色革命教育基地——马尔康红军长征纪念馆前,本州游客永刚对记者这样说道。人头攒动、摩肩接踵,交通繁忙、车水马龙,阿坝州旅游市场的火爆,向人们昭示着这片神奇土地的独特魅力。我们有理由相信,随着全域全时、多元景区建设的进一步推进,阿坝州旅游业还将迎来更加美好的明天。据了解,为确保假日旅游工作落实到位,阿坝州全面启动中秋假日各项准备工作,制定和完善“总体”工作方案,明确各项工作的责任单位、工作要求和工作进度,主动加强与其他相关部门和单位的协作配合。全州旅游系统高度重视,切实增强安全意识和服务意识,旅游市场秩序良好,实现了“安全、质量、秩序、效益”四统一的工作目标。新闻推荐坚持开放发展实现互利共赢新华社记者王优玲于佳欣党的十八届五中全会提出,坚持开放发展,必须顺应我国经济深度融入世界经济的趋势,奉行互利共赢的开放战略,发展更高层次的开放型经济。中国持续三十多年的迅速发展,得益于对外...相关新闻:俄罗斯第五代战机将于2017年服役

      美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔美油期货周五收跌03任女士出示的显示,彩票购于沈阳市1345号投注站,为1注单式票,进行了5倍的倍投,其中红球号码与6个开奖红号完全相同,收获了5注二等奖,奖金共计1099545元。出乎意料二:兑奖时玩起福彩大厅的游戏机

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